您的位置:天线宝宝论坛开奖结果 > 购车导航 > 所在轻客客户反馈不一样,国Ⅲ标准实行

所在轻客客户反馈不一样,国Ⅲ标准实行

发布时间:2019-09-23 19:35编辑:购车导航浏览(138)

    市场扩大

    紧随其后,上海、广州、杭州、深圳等四城市,也提前实施了国Ⅲ排放标准。记者在上海市场调查发现,上海去年虽然只对公交车、出租车等运营车辆实施了国Ⅲ标准,但也有不少用户却购买了国Ⅲ轻客产品,提前跨入了国Ⅲ时代。

    小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    与此同时,南京依维柯还将促销车型的索菲姆国Ⅲ发动机核心部件如共轨系统的保修里程延长到了10万公里。

    而据南京依维柯北京区域经理王益龙介绍,北京实施国Ⅲ标准以来,依维柯国Ⅲ轻客在北京的销量连续三年都保持30%以上的增幅,07年销量超过1800台,在高端柴油轻客市场的占有率达到了80%,是竞争对手的4倍。北京可以说是国Ⅲ轻客产品最好的试验场,高品质的柴油国Ⅲ轻客占据了绝对的优势地位。

    据了解,南京市在去年11月开始实施《南京市机动车排气污染防治管理办法》,其中明确规定今年1月1日起,未达到国Ⅲ排放标准的车辆将不得上牌。“以前还觉得国Ⅲ离我很远,没想到突然就变成自己的事了。对国Ⅲ车型我还不了解,现在要选车还真不知道该怎么办。”南京一家物流公司的负责人陈林毅的话,代表了不少用户的困惑。

    机遇营销

    “虽然上海只对运营车辆设立限期,但主要路段已经对国Ⅱ车实施了限行政策,这肯定会影响到以后的运营。我干的这一行要是不能进城的话,绝大多数客户资源就会流失,何况绕行城外行驶,光油耗成本每年会增加20%左右。只为了省点钱去买国Ⅱ车最后肯定还得贴回去,所以我们自己先国Ⅲ了。”上海某婚纱影楼的老板朱先生告诉记者。

    紧随其后,上海、广州、杭州、深圳等四城市,也提前实施了国Ⅲ排放标准。记者在上海市场调查发现,上海去年虽然只对公交车、出租车等运营车辆实施了国Ⅲ标准,但也有不少用户却购买了国Ⅲ轻客产品,提前跨入了国Ⅲ时代。

    与竞争对手相比,其主要不足就是价格稍高,通常在10万元以上。但此次降幅高达2万元的促销,不仅有利于拉低与竞争对手在价格方面的差距,还能为明年市场奠定一个良好的基础。

    南京:“国Ⅲ突然就成自己的事儿了”

    北京历来是各种政策执行的风向标,更是我国汽车排放控制的先锋。在2005年12月30日,北京即对发动机实施国Ⅲ标准,比国家全面实施国Ⅲ排放标准整整提前了两年。

    此外,由于中国经济的发展速度在今年仍然保持高增长,因此主要用于商用领域的轻型客车的市场也在迅速扩大。中国汽车工业协会的数据显示,今年前10个月,全国轻型客车产销18.92万辆和18.96万辆,同比增长19.39%和22.44%。

    上海:“我们自己先国Ⅲ了!”

    实际上,目前市场上的国Ⅲ轻客分为柴油和汽油两大类,两类车型各有优势。汽油轻客从国Ⅱ升级到国Ⅲ的技术门槛较低,因此市面上可选择的车型很多,价格也比较便宜,但是汽油轻客动力性能较低、油耗成本较高的弱点仍然存在。与汽油国Ⅲ轻客相比,欧系柴油国Ⅲ轻客唯一的不足就是价格稍高。不过近日南京依维柯已经开始针对国Ⅲ轻客进行促销,力度达到两万元,进一步降低了用户迈入国Ⅲ的门槛。因此业内人士建议,如果是刚开始创业的用户,可以购买汽油车,成本比较低,而且也能满足运营需求。如果已经有了一定的经济实力,建议用户还是直接购买柴油轻客一步到位。

    原因在于伴随着2008年奥运会的临近,中国已经进入全面实施国Ⅲ排放标准倒计时。根据国家环保总局的规划,2008年1月1日起,全国范围内将首先停止3.5吨以上国Ⅱ车型的上牌,这让南京依维柯嗅到了机会。

    北京历来是各种政策执行的风向标,更是我国汽车排放控制的先锋。在2005年12月30日,北京即对发动机实施国Ⅲ标准,比国家全面实施国Ⅲ排放标准整整提前了两年。

    南京:“国Ⅲ突然就成自己的事儿了。”

    随着国Ⅲ排放标准的全面实施,为了抓住这一难得的历史性机遇。在南京的支持下,经销商大幅降价,以减小与“国Ⅱ车”价格差距。

    北京:“柴油国Ⅲ一年省了2万元”

    “虽然上海只对运营车辆设立限期,但主要路段已经对国Ⅱ车实施了限行政策,这肯定会影响到以后的运营。我干的这一行要是不能进城的话,绝大多数客户资源就会流失,何况绕行城外行驶,光油耗成本每年会增加20%左右。只为了省点儿钱去买国Ⅱ车最后肯定还得贴回去,所以我们自己先国Ⅲ了。”上海某婚纱影楼的老板朱先生告诉记者。

    2005年12月,北京率先拉开了中国实施国Ⅲ排放标准的序幕。但让人意想不到的是,此举竟掀起了“国Ⅱ车”抢购风波,部分车型甚至在2005年12月23-29日的一周内,销量增幅就超过90%。

    当时的情况,北京国Ⅲ实施之初,大多数轻客品牌并没有产品可以跟进,唯一例外的是南京依维柯。早在03年南京依维柯就将国际领先的索菲姆柴油国Ⅲ发动机引入中国市场,并于04年推出了全系列都灵国Ⅲ柴油轻客产品,待05年北京国Ⅲ正式实施时,都灵轻客已经凭借成熟的技术,超强的油品适应能力和真正达标的国Ⅲ排放水平,赢得了市场和用户的肯定。“北京实施国Ⅲ标准三年来,我买的依维柯不仅在城八区畅行无阻,还因为发动机性能过硬,每年光油费就能省2万元左右。”用户陈先生告诉记者。

    相对于已经实施国Ⅲ排放标准的地区而言,全国其他城市则是真切地感受到了国Ⅲ带来的压力。在北京、上海、广州等一级城市实施国Ⅲ标准的时候,其他城市往往都是国Ⅱ库存车辆的转销地。虽然不少地方政府已经出台了对不达标车辆的限行措施,但用户对于如何选购国Ⅲ产品,还有众多的疑惑。

    中国轻型商用车联合会秘书长林伟说,从北京的经验看,未来国Ⅱ车的运营很可能会受到限制,会给用户的运营造成很大的不便,同时国Ⅲ普及之后,国Ⅱ车未来的转让、出售都会受限。因此他不建议消费者利用时间差抢购国Ⅱ车。

    小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    当时的情况,北京国Ⅲ实施之初,大多数轻客品牌并没有产品可以跟进,唯一例外的是南京依维柯。早在2003年南京依维柯就将国际领先的索菲姆柴油国Ⅲ发动机引入中国市场,并于2004年推出了全系列都灵国Ⅲ柴油轻客产品,待2005年北京国Ⅲ正式实施时,都灵轻客已经凭借成熟的技术,超强的油品适应能力和真正达标的国Ⅲ排放水平,赢得了市场和用户的肯定。“北京实施国Ⅲ标准三年来,我买的依维柯不仅在城八区畅行无阻,还因为发动机性能过硬,每年光油费就能省两万元左右。”用户陈先生告诉记者。

    “从产品到价格再到售后服务,彻底扫清用户购买国Ⅲ轻客的种种障碍,推动国Ⅲ产品的全国性普及,是南京依维柯应该承担的社会责任。”南京依维柯常务副总经理邓小海对此次促销如此解释。

    不过记者也了解到,上海、广州等地的很多用户,当时买国Ⅲ车的时候就顾着看排放指标了,结果吃了不小的亏。“买的时候经销商也宣称自己达到了国Ⅲ标准,结果没跑几个月,发动机就出故障,经销商还说是因为油品的原因。”广州一位从事物流运输的车主张先生表示。实际上,在国内多家轻客厂商纷纷推出国Ⅲ轻客产品的大潮中,不乏嫁接技术、仓促上马的产品。“发动机整体构造十分精密,以依维柯索菲姆国Ⅲ发动机为例,引进意大利原配技术,采用的是全球最高品质的博世柴油高压共轨电喷系统。而如果采用不成熟的嫁接技术,哪怕通过了国Ⅲ认证,也可能因为匹配性和可靠性不足,影响用户的正常使用。” 中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉记者。

    不过记者也了解到,上海、广州等地的很多用户,当时买国Ⅲ车的时候就顾着看排放指标了,结果吃了不小的亏。“买的时候经销商也宣称自己达到了国Ⅲ标准,结果没跑几个月,发动机就出故障,经销商还说是因为油品的原因。”广州一位从事物流运输的车主张先生表示。实际上,在国内多家轻客厂商纷纷推出国Ⅲ轻客产品的大潮中,不乏嫁接技术、仓促上马的产品。“发动机整体构造十分精密,以依维柯索菲姆国Ⅲ发动机为例,引进意大利原配技术,采用的是全球最高品质的博世柴油高压共轨电喷系统。而如果采用不成熟的嫁接技术,哪怕通过了国Ⅲ认证,也可能因为匹配性和可靠性不足,影响用户的正常使用。”中国轻型车联合分析会秘书长林伟告诉记者。

    两年前的那场抢购悲剧,让南京依维柯看到了商机,否则很难理解这家轻客巨头在年终前发动如此声势浩大的促销攻势。

    实际上,目前市场上的国Ⅲ轻客分为柴油和汽油两大类,两类车型各有优势。汽油轻客从国II升级到国III的技术门槛较低,因此市面上可选择的车型很多,价格也比较便宜,但是汽油轻客动力性能较低、油耗成本较高的弱点仍然存在。与汽油国Ⅲ轻客相比,欧系柴油国Ⅲ轻客唯一的不足就是价格稍高。不过近日南京依维柯已经开始针对国Ⅲ轻客进行促销,力度达到2万元,进一步降低了用户迈入国Ⅲ的门槛。因此业内人士建议,如果是刚开始创业的用户,可以购买汽油车,成本比较低,而且也能满足运营需求。如果已经有了一定的经济实力,建议用户还是直接购买柴油轻客一步到位。

    北京:“柴油国Ⅲ一年省了两万元。”

    南京依维柯的所在地政府的态度表明,这种担忧不无道理。南京市机动车污染治理办公室人士明确表示,明年1月1日起,南京将对车辆实施绿色标志制度,对高污染车辆采取限行措施。

    从2005年北京率先实施国Ⅲ标准开始,近两年来,上海、广州、杭州、深圳等城市也先后跟进;直到今年的1月1日,国Ⅲ全国实施的大限悄然降临。实施时间先后不同,使得各地的国Ⅲ轻客市场发展水平参差不齐,轻客用户的反应也是“几家欢乐几家愁”。

    从2005年北京率先实施国Ⅲ标准开始,近两年来,上海、广州、杭州、深圳等城市也先后跟进;直到今年的1月1日,国Ⅲ全国实施的大限悄然降临。实施时间先后不同,使得各地的国Ⅲ轻客市场发展水平参差不齐,轻客用户的反映也是“几家欢乐几家愁”。

    小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

    据了解,南京市在去年11月开始实施《南京市机动车排气污染防治管理办法》,其中明确规定今年1月1日起,未达到国Ⅲ排放标准的车辆将不得上牌。“以前还觉得国Ⅲ离我很远,没想到突然就变成自己的事了。对国Ⅲ车型我还不了解,现在要选车还真不知道该怎么办。”南京一家物流公司的负责人陈林毅的话,代表了不少用户的困惑。

    上海:“我们自己先国Ⅲ了!”

    除了政策方面的原因外,南京依维柯之所以能够采取促销抢市场还在于国III车的价格逐年走低。与2005年相比,两种不同排放标准的车辆价格差距已经明显缩小。

    相对于已经实施国Ⅲ排放标准的地区而言,全国其他城市则是真切地感受到了国Ⅲ带来的压力。在北京、上海、广州等一级城市实施国Ⅲ标准的时候,其他城市往往都是国Ⅱ库存车辆的转销地。虽然不少地方政府已经出台了对不达标车辆的限行措施,但用户对于如何选购国Ⅲ产品,还有众多的疑惑。

    而据南京依维柯北京区域经理王益龙介绍,北京实施国Ⅲ标准以来,依维柯国Ⅲ轻客在北京的销量连续3年都保持30%以上的增幅,2007年销量超过1800台,在高端柴油轻客市场的占有率达到了80%,是竞争对手的4倍。北京可以说是国Ⅲ轻客产品最好的试验场,高品质的柴油国Ⅲ轻客占据了绝对的优势地位。

    南京依维柯销售公司相关人士说,前10个月,南京依维柯的销量达到了2.09万辆,在北京、广州等已经实施国Ⅲ排放标准的城市,都实现了30%以上的迅猛增长。

    除南京依维柯外,其他一些轻客企业也纷纷对旗下的国Ⅲ产品进行促销,进一步降低了国Ⅲ轻客的选购门槛。

    金杯、福田等轻客产品的价格已经降到了6万元左右。这一价格不但对创业者很具吸引力,福田推出了柴油版国Ⅲ轻客。由于这些轻客产品在中国市场上的销售、服务体系都比较完善,用户购买成本比较低,因此在与南京依维柯一道对市场形成了冲击力。

    从12月3日起,在厂商半明半暗的支持下,南京依维柯很多区域的经销商开始全线促销国Ⅲ轻客,降价幅度最高达到2.08万元;其中,短轴产品的最低促销价已不到11万。

    不过接下来,这些抢购者就为此大吃苦头。在北京、广州、深圳、上海等城市实施国Ⅲ排放标准之后,纷纷对不达标车辆实施了限行措施,而北京更是全面限制国II车型进入主城区,那些希望打政策时间差而购买国II车的消费者付出了沉重代价。

    本文由天线宝宝论坛开奖结果发布于购车导航,转载请注明出处:所在轻客客户反馈不一样,国Ⅲ标准实行

    关键词: