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奥迪新一代Q5一年后才国产,新X3如何搅动豪华中

发布时间:2019-11-18 19:10编辑:购车导航浏览(82)

    奥迪全新一代Q5早早的就在今年的巴黎车展上发布了,从内到外焕然一新的表现,让原本就能做到月销过万的奥迪Q5,吸引了更多人的目光,特别是颜值和科技的展示,让许多的年轻人也非常动心。虽然奔驰全新GLC步步紧逼,也听到一些宝马X3将要在换代之后国产,甚至走加长路线的消息,但也许也正是因为奥迪Q5的骄人表现,就目前豪华中型SUV的格局和国内市场的规律而言,全新Q5确实不用太着急引进国产,它的上市时间需要等到2018年初,不过在这长长的一年时间里,全新Q5国产后还会是巴黎车展上首次亮相的那个样子吗?难道也会和国产X3一样加长,推出Q5 L长轴距版?

    曾经的豪华SUV,吸引人的点在于稀有性和高逼格,比如在三年前看到宝马X5、保时捷卡宴、奔驰M级、路虎揽胜等等车,都是相当吸引眼球的,因为百万级的车在当时确实较为少见,并且这种豪车光环也引得级别更低的Q5、X3、XC60等等豪华SUV非常受欢迎,但现在随着人们收入的增高和豪车价格的下放,购买一台豪华SUV已然不再是梦想,而当梦想照进现实,逼格已经得到满足的时候,人们就会冷静下来考虑实用性了,而其中尺寸是国人最为关心的一个话题,而如今有众多豪华SUV将会采取加长策略,对于这种做法,你会买单么?

    车讯网 报道】 提起国内豪华中型SUV,首先联想到的就是奥迪Q5和奔驰GLC,作为德系三驾马车之一的宝马,虽然也有X3这款豪华中型SUV,但无论从关注度还是销量都不及前面这两位竞争对手。

    对手各有打算,加长是否势在必行?

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    而在车身尺寸上,除了宽度以外,全新Q5相比现款车型在其他尺寸上均有所增加,长宽高达到4660*1890*1660mm,长度和高度分别增加31mm和5mm,宽度降低8mm,2820mm的轴距也增长了13mm,整体变化不算很大,与GLC和X3非常接近,车长均为4米66左右,这种尺寸表现属于中等水准。但就目前来说,虽然豪华SUV都很任性,大多数都统一口径和标准,用普通合资紧凑型或者稍稍跨级的车身尺寸就自称为中型SUV,但总有些喜欢搅局的选手,凯迪拉克XT5就是其中之一,在尺寸上它更加贴近普通中型SUV的标准,4米8的车长与汉兰达、冠道这些车型更加接近,虽然XT5目前月均五千左右的销量与奥迪Q5还是存在不小的差距,但这种尺寸上的大幅度领先是一件不容小觑的事情。

    其实,真对各级市场有了解的人就知道,豪华品牌SUV对标普通品牌,在尺寸分级上完全是不对等的,尤其在中型和紧凑型市场,比如现款的奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC60、雷克萨斯NX、路虎发现神行等等中型豪华SUV车长大体都是4米6上下,对标普通品牌大体也就是紧凑型+的级别,而像紧凑型的Q3在尺寸上也不占优势,目前仅有凯迪拉克XT5、讴歌CDX等寥寥几款车在尺寸上能与同级别的普通品牌车对标。

    究其原因无外乎与其始终保持进口“身份”密不可分。由于进口车型相关成本以及关税等原因会导致车辆售价偏高,消费者后期养护的费用也要远远高出国产车型。不过,宝马全新一代X3早前已经宣布国产并将于北京车展正式上市。有了国产身份的新X3,将对奥迪Q5和奔驰GLC发出强有力的挑战。

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    在这种情况下,豪华品牌的生存空间就变得很有限了,就像前面提及的这些车型仅有奥迪Q5、奔驰GLC能够达到月销量过万的水平,毕竟豪华品牌SUV在既没有价格优势,又没有尺寸优势的前提下,更多人确实愿意选择放弃逼格选择实惠或者实用性,尤其是目前合资品牌有福特锐界、丰田汉兰达、本田冠道、日产楼兰、现代格越、起亚索兰托等等中型SUV的存在,进一步分散了豪华品牌中型SUV的销量,所以遇到销量瓶颈的豪华SUV,解决这个问题最简单粗暴的方法,应该就是加长了。

    新X3基于CLAR平台打造,无论是外观、尺寸、内饰以及动力均变化巨大,整车重量也变得更轻。动力方面,新X3搭载宝马最新B48型号的2.0L涡轮增压发动机,最大功率分别为185kW和135kW,峰值扭矩分别为350Nm与290Nm,传动系统与之匹配8速自动变速箱。

    另外,虽然目前还没有完全证实,但就市场趋势来看,宝马X3国产并加长的消息不会是子虚乌有,因为宝马在X1上就果断玩起了横置前驱布局,主打实用性的策略,虽然此举引起了一些人士的抨击,但用户还是很买单的,至少没有对它的销量造成什么负面影响,除今年10月份有小幅回落之外,自北京车展上市之后全新X1的销量一直呈稳步上升势态,比起之前来说销量有明显提升,所以这将更加坚定宝马国产X3之后进行加长的信心。

    而在加长这件事情上,早在几年前就已经有了先驱者,它的名字叫做英菲尼迪EX25,不过当时它所面对的问题并不是尺寸,因为当时2013款的英菲尼迪EX25拥有4638mm的车长和2800mm的轴距,虽然比Q5之类的车型是要小一点,但比当时的奔驰GLK可是要大不少的,在整个豪华中型SUV市场身材算是比较伟岸的了,尺寸并不是它的硬伤,更多的还是因为2.5L的排量加上进口的身份,它46.38万的起售价格和英菲尼迪相对较为一般的品牌影响力,完全是有些曲高和寡的感觉,之后国产并改名为QX50以后,主要也是为的降低价格,加长只是顺带手的事情,不过国产加长之后,就算是价格调整为34.98万起,尺寸达到4744mm的车长和增加了80mm,2880mm的轴距也没能让它实现逆袭。

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    不过就算如此,其他豪华品牌也依然开始效仿,首先就是奔驰,因为虽然奔驰的品牌影响力占据绝对优势,但奈何不了产品尺寸方面的劣势,当时的奔驰GLK,用现在的流行的说法,其4556mm的车长和2755mm的轴距相比同级Q5和X3等等针锋相对的对手是要小一圈的,将近四十万的售价买个比途观大不了多少的豪车,消费者表示有些不太能够接受,所以GLK换代改名GLC后,车身加长到4661mm,轴距加长到2873mm,成为BBA中型SUV中轴距最长的一款,在加上设计等多方面的全面改观,让它在保持和GLK差不多同等售价的情况下,终于在去年12月份单月销量超过了同级的销量王者Q5。

    不过,新X3虽然确定国产,但并没有进行加长设计,而是与海外版本车型保持一致。这与奥迪Q5和奔驰GLC的思路大相径庭。

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    而全新Q5如果在这个时候还绷着的话,虽然它强大的口碑和影响力还摆在这,但盖不住国人对于大车的追捧和喜爱,况且,X3目前的命门在于进口价高,产品口碑和品牌影响力完全不输给Q5,如果完成了国产降价甚至加料的举措,那将会是对Q5销量王座一个极大的挑战,所以全新Q5选择在一年以后才国产,除了一些必要的准备之外,也或许将是对于市场的观望,因为如果有必要的话,全新Q5国产加长势在必行,这来之不易的王位是不能随意拱手让人的,而且Q5的加长也存在很大程度的合理性,因为它目前的4米66的车长相比超过5米的大哥Q7,它还有着不小的拓展空间,既算是加长之后,两者之间也完全容得下Q6的存在。

    如果说新一代GLC的加长算是换代的正常行为,那么奥迪新一代Q5要在国内推长轴距版本那就是更加聪明而大胆的行为了。因为,其海外版的Q5轴距只有2820mm,比GLC的2873mm要短了不少,可能也是故意做得比较短,然后来中国之后就大玩轴距加长计策吸引眼球。而从最近爆出的它的白车身谍照来看这一消息也基本得到证实。

    奥迪已经确认,全新Q5L将于4月底的北京车展亮相,年中正式上市。奔驰GLC也已于今年推出加长版车型奔驰GLC-L,轴距甚至达到了2973mm,已经超过了旗下更高级别的GLE。

    除了尺寸,其他优势如何保持?

    奥迪对于加长这件事非常认真,一旦决定要加长,那动辄就是上百毫米的改动,因为这种简单粗暴的方式比平台升级、轻量化、车身强度之类的改善更加吸引人,除了颜值的改变以外最能快速吸引眼球的就是尺寸了,而且这一信号的释放,证明新一代Q5不仅仅想夺回豪华中型SUV的销量王位,它还想让途观L、冠道、锐界、汉兰达等等售价超过三十万甚至达到四十万的合资对手继续抬不起头,只要把尺寸把控好了,三四十万SUV市场很可能届时依然还是新一代Q5的天下,当然,还有一个前提是它需要继续保持较为合理的售价。

    对新X3来说,既然已经国产,为何不像之前旗下的新X1一样进行加长呢?毕竟国内消费者对于后排空间的偏爱是没有底线的。

    其实光论产品力,现款Q5对比同级别产品实际上并没有做到高人一等,整体水平与对手们基本保持持平的状态,相比最大的对手宝马和奔驰,在品牌影响力上也没有优势,Q5的高销量,更多的还是依托高性价比的呈现,巨大的终端优惠对用户有着很强的吸引力,但这些对于厂家和经销商并不是什么好事,所以全新Q5势必要在产品力上有所作为,才能重新在售价上与GLC和X3平起平坐。

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    首先,对比三车轴距的话,新X3与加长后的Q5L的差距并不大,既然不加长就做到与竟品车型维持在同一水平,就没必要额外进行加长设计,还能落下个原汁原味的好名声。

    MLB Evo平台的使用则正是为了这一点,在保证车身刚性的同时,全新Q5减重了90公斤,风阻系数降低至0.30,再加上最大马力252Ps,最大扭矩370N·M,并带有混喷技术的第三代EA888涡轮增压发动机,直接让百公里加速从现在的7s出头加快到了6.3s,尚未发布的运动版的SQ5则是完全有望跑进5s内,让奥迪重新拾回直线之王的荣耀,毕竟对于一款无法像轿车那般极限劈弯的SUV来说,直线加速成绩是它性能考核的重要指标,另外这些改变也让它的综合油耗降低至了6.8L/100km,这些都会让全新Q5拥有更加强大的诱惑力。

    不过除了合资中型SUV的上攻,让豪华品牌中型SUV感觉到不小的压力以外,合资中大型SUV市场也在预谋对豪华品牌进行跨级之战,首先全进口的探险者、昂科雷、CX-9就已经摆开了阵势,虽然体量上相对确实较为薄弱,但带头大哥途昂表示我国产上市之后第一个开刀的就是同价位的豪华中型SUV,这种局势下似乎令探险者、昂科雷、CX-9等等产品也不得不加入国产化阵营,如果这一战线能够真正建立起来,那豪华中型SUV真可谓是面临上下夹击了,所以既然是中型对中型、中型对中大型的跨级战争,那么没什么好逃避的,块头上的血拼在所难免。

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    其次,对于运动属性较强的宝马来说,空间的加长意味着对于操控性能的损耗,这本身就与强调运动属性的宝马品牌核心价值不符(虽然宝马3系、5系国产后也进行了加长,但SUV车型对于后排空间的需求,并没有较车那么迫切)。但对于主打豪华性的奔驰和主打科技感的奥迪,空间的加长与品牌核心价值观并不冲突。

    不过,最大和最新的亮点在于平台。与Q7同平台的优势,让原本基本偏向于公路稳定性的Q5变得更加具有兼容性,其下盘发生了很大的变化。首先它采用前后五连杆的悬挂结构,并且加入更加强大,并兼顾多种模式的空气悬挂,以及可调节的动态转向系统。其中空气悬挂的加入,让全新Q5的驾驶模式灵活多变,新增Allroad和强大的Lift/Offroad模式,配合可选装的21寸轮毂,全新Q5跋山涉水的能力更进一步,高阶车型的quattro四驱系统还将提供后桥运动差速器,在越野性能上全新Q5完全是向着全地形SUV的步伐迈进。此外,空气悬挂不仅兼容越野模式,在运动模式和舒适模式下也变得更为专业,开启运动模式后,阻尼加强并减少侧倾,舒适模式也让它更加的平稳和从容,这所有的改变让全新Q5变成了一款同时兼顾越野性能、操控性能和舒适性能的全能型豪华中型SUV。

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    从圆到方,但经典的设计还是那么诱人

    所以除了新一代Q5体会到了未来将会有一场鏖战之外,还有几个豪华品牌纷纷表示响应,比如将会在今年8月份发布的新一代宝马X3,曾经有些曲高和寡的进口X3,新一代要国产的肯定会是长轴距版。

    由此可见,新X3绝不是仅仅便宜了10万块钱的现款代替品。运动,将是新X3在国内豪华中型SUV领域的立足之本。

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    此外,同样于今年将要发布亮相的新一代XC60也有要加长的意思,因为它在豪华中型SUV当中,不但4644mm的车身长度没有优势,连2774mm的轴距也只是中等水准,且它因为品牌力上与BBA的差距,可谓是处于一线豪华和主流合资之间夹心饼干的存在,而目前这款车又是沃尔沃中国乃至全球的销量支柱,在新一代40系列和S60出现之前,沃尔沃销量提升主要就指望着它了,所以SPA平台上有的,基本都给它安上了,包括全新的雷神锤大灯、全新家族化外观内饰设计、更多的科技化配置,以及更长的车身和轴距。

    编辑总结:

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    而除了豪华中型SUV市场,在豪华紧凑型市场中也出现加长的局势,其中换代的宝马X1就是首个进行尝试的,并且非常大胆的放弃了自己的精髓-后驱,改成了前驱,目的就是为了实现空间上的大幅度提升。因为仅仅是车长从之前的4484mm增加到现在的4565mm,轴距由2760增加到2780mm的话,空间方面的提升并不会多么明显,所以宝马干脆把它的发动机横着放,让内部空间变得非常的宽敞,在辅以设计和配置上的改观,让新一代X1在顶着巨大舆论压力的前提下,实现了销量上的反转,成为了一款越骂卖的越火的车,因为消费者的用心其实早已被看透,你们要的不是宝马的心,而是它的脸,但上一代的实用性和三十万上下的价格让很多消费者打了退堂鼓,而加长加料不加价的做法却让更多用户反而打消了这种顾虑。

    在过去的很长一段时间,奥迪Q5和奔驰GLC都牢牢占据着这个细分市场的前两名,但随着新X3上市的临近,未来很可能重现在其他豪华细分市场BBA三足鼎立的局面。不过,相比已经国产多年的奥迪Q5和奔驰GLC,新X3在市场认知度和接受度方面跟上述两位还存在差距,但宝马品牌的号召力毋庸置疑,如果产品力足够出色且价格合理的话,新X3的未来绝对可期。

    在颜值上,全新Q5无疑也更吸引人了,更好的贴合了时代感。包括大灯、大嘴格栅以及引擎盖、腰线和尾部的线条在内,最大的变化就是从之前那个圆润憨厚的Q5变成了肌肉感十足的Q5,当然,也还有大灯、包围件等细节上的变化,整体取向也都是更加时尚,更具科技感。全新Q5给人的形象也算是那种肌肉隐约可见的时尚型男,但这些改变都没有背离经典和传统,该厚重,该圆润,该凸显奥迪特质的地方一点也没变。

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    和上一代宝马X1一样,同级别的奥迪Q3也面临着同样的问题,虽然它的定价确实要比X1和GLA便宜不少,还有大幅度的优惠,但4398mm车长和2603mm的轴距确实也令Q3只能在价格上取得优势了,并且虽然在整体销量上压制住了同级豪华对手,但相比同价的合资紧凑SUV,少则两三千最多一万出头这种大起大落的销量表现并不算非常出色,在加上讴歌CDX,英菲尼迪QX30以及未来将会加入的沃尔沃XC40、凯迪拉克XT3、雷克萨斯UX等等对手,它要面对的压力也越来越大,所以将在今年面世的新一代Q3会加长轴距。只是加长轴距的方式会和Q5一样么?也是海外版小幅提升,国产版大幅增长?

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    并且在内饰上的表现也是同样如此,之前发布的全新Q7、TT、A4已经让人完全适应了奥迪全新的内饰变化,简洁凝练,着重强调科技氛围并带有一丝运动感。所以全新Q5给人的感觉就是,骨子里还是那个稳重成熟的德系中型SUV,但捯饬了一身量身定做的时装,开启了愈加精致细腻的套娃模式,曾今吸引人的经典元素都在,全新的时尚元素也打算吸引更多的用户,依然想在豪华中型SUV市场继续称王的全新Q5,已经摆好了架势和姿态。

    小结:其实不管是紧凑型还是中型,豪华还是普通品牌,目前已经成了一片焦灼的状态,只要预算接近,用户在做最终决定之前都会了解一番,彼此成了你中有我,我中有你的状况,价位也是互相交织,衔接的非常紧密。只是普通品牌在性价比和实用性上的优势,加上各种高新科技配置的下沉,以及在动力等大件方面的追赶,令豪华品牌产品方面的优势已然所剩无几,其中尺寸上的全面落后也越来越被人所诟病,尤其面对国人这种在意乘坐上的豪华而非驾驶上的豪华,丢失的操控和增加的油耗就显得微不足道了。所以,需要同时兼顾气势和实用性的SUV身上,加长变成了势在必行的事情,对于这些或许会失去品牌精髓,但尺寸越来越实用的豪华SUV,你会买单么?

    小结:全新Q5的这些改变,有些已经是定数,有些还充满着变数,尤其在尺寸方面,将会成为全新Q5引进国产之后最大的悬念,在这市场风向捉摸不定的时期确实很难下定论。因为目前豪华品牌的占有率越来越高,普通品牌为守住战场在产品上必将更具诚意,错位竞争的局势也会愈演愈烈。而二线豪华品牌各个都是虎视眈眈,不惜用更高的性价比,更低的价格向BBA发起挑战,并且整个豪华中型SUV市场对于各大豪华品牌来说应该是目前最为重要的一环。所以奥迪全新Q5在未来一年内,需要把这些难题一一化解,才能有可能继续稳坐它的王位。

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