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福田乘用车基地敲定密云,福田欲改造密云生产

发布时间:2019-09-05 07:40编辑:购车导航浏览(122)

    在四处揽才之后,福田乘用车战略进一步浮出水面。

    在四处揽才之后,福田乘用车战略进一步浮出水面。日前从福田汽车独家获悉,该公司计划于2013年底或2014年初对位于北京密云县的功能汽车厂进行乘用车生产线的改造工作,以便在2015年以内实现狭义乘用车型的生产。首款车型为SUV,样车将于明年面世。

    搜狐汽车独家获悉,福田汽车乘用车基地已选择位于北京密云县的多功能汽车厂,并计划于2013年底或2014年初进行乘用车生产线的改造工作,以便在2015年以内实现狭义乘用车型的生产。

    记者日前从福田汽车独家获悉,该公司计划于2013年底或2014年初对位于北京密云县的功能汽车厂进行乘用车生产线的改造工作,以便在2015年以内实现狭义乘用车型的生产。首款车型为SUV,样车将于明年面世。

    福田汽车于去年6月正式投入使用密云多功能汽车厂,目前主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、奥铃、欧马可四款车型,未来奥铃和欧马可车型移出后,该厂将全部用来生产乘用车车型,最大产能将达36万辆。

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    福田汽车于去年6月正式投入使用密云多功能汽车厂,目前主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、奥铃、欧马可四款车型,未来奥铃和欧马可车型移出后,该厂将全部用来生产乘用车车型,最大产能将达36万辆。

    消息人士透露,刚刚加盟福田的江淮汽车公司乘用车公司原副总经理、营销公司总经理王朝云亦将加盟多功能汽车板块,主抓蒙派克业务。

    福田多功能汽车厂总装车间乘用车检测线。

    消息人士透露,刚刚加盟福田的江淮汽车公司乘用车公司原副总经理、营销公司总经理王朝云亦将加盟多功能汽车板块,主抓蒙派克业务。

    根据“福田汽车2020”战略,到 2020年,福田汽车将年产销汽车达400万辆,实现销售收入4000亿元以上;要实现这一目标,已经告别昔日井喷的商用车板块独木难支。

    作为国内销量最大的商用车企业,福田汽车进军乘用车已是箭在弦上。根据“福田汽车2020”战略,到 2020年,福田汽车将年产销汽车达400万辆,实现销售收入5000亿元;实现这一目标,商用车独木难支。有消息称,福田汽车工程研究院早已成立了专门的乘用车工作组,开始了各项筹备工作,且首款狭义乘用车型现已经敲定。

    根据“福田汽车2020”战略,到 2020年,福田汽车将年产销汽车达400万辆,实现销售收入4000亿元以上;要实现这一目标,已经告别昔日井喷的商用车板块独木难支。

    福田汽车(600166.SH)13日晚间公布的最新产销数据显示,5月份公司汽车销量为5.05万辆,同比下降10.7%;汽车产量为4.47万辆,同比下降10.3%。1~5月公司汽车类产品的累计产、销量分别为27.77万辆和28.55万辆,同比分别下降了5.4%和7%。从环比看,5月份汽车产品的产、销量较4月分别下降了16%和14%。

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    福田汽车(600166.SH)13日晚间公布的最新产销数据显示,5月份公司汽车销量为5.05万辆,同比下降10.7%;汽车产量为4.47万辆,同比下降10.3%。1~5月公司汽车类产品的累计产、销量分别为27.77万辆和28.55万辆,同比分别下降了5.4%和7%。从环比看,5月份汽车产品的产、销量较4月分别下降了16%和14%。

    从上述数据看,公司汽车产品的销量并未止跌,甚至还有跌幅进一步加大的趋势。尤其是中重卡产品,5月销量仅为6839辆,较去年同期相比下跌39.63%;1~5月累计生产4.09万辆,较去年同期下降28.5%。

    福田多功能汽车厂已经具备了现代化整车生产线。

    从上述数据看,公司汽车产品的销量并未止跌,甚至还有跌幅进一步加大的趋势。尤其是中重卡产品,5月销量仅为6839辆,较去年同期相比下跌39.63%;1~5月累计生产4.09万辆,较去年同期下降28.5%。

    对于商用车的下滑,福田似乎早有准备。福田汽车新闻发言人赵景光在多个场合中均表示:“商用车在中国井喷时代已基本结束。”未来福田肯定会进军乘用车市场。今年福田在稳定现有业务的基础上,将以突破乘用车作为战略,借助商用车平台,用全新的模式拓展乘用车业务。

    福田汽车并不回避外界对于其进军乘用车市场的质疑,但对此却有自己的理解。福田汽车股份有限公司党委副书记赵景光早在去年接受搜狐汽车专访时就曾表示,福田汽车实际上已经开始进入乘用车领域,福田迷迪、蒙派克产品已经属于广义乘用车范畴;至于外界关注的轿车产品,2015年以内会上马。

    对于商用车的下滑,福田似乎早有准备。福田汽车新闻发言人赵景光在多个场合中均表示:“商用车在中国井喷时代已基本结束。”未来福田肯定会进军乘用车市场。今年福田在稳定现有业务的基础上,将以突破乘用车作为战略,借助商用车平台,用全新的模式拓展乘用车业务。

    事实上,对于福田汽车这一个要想成为世界级的企业来说,进军乘用车市场已是箭在弦上。

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    事实上,对于福田汽车这一个要想成为世界级的企业来说,进军乘用车市场已是箭在弦上。

    按照福田的规划,2015年前公司将完成5个重点发展中国家建厂,实现3个发达国家区域市场的开发及实现轿车业务中国国内市场重大突破。2020年福田将树立“世界化”商用车品牌形象,确立国内乘用车领域“主流企业”地位,届时公司产销汽车规模将达400万辆,其中乘用车将占据业务总量超过38%。

    总装车间乘用车生产线预留区域,2013年底开始改造。

    按照福田的规划,2015年前公司将完成5个重点发展中国家建厂,实现3个发达国家区域市场的开发及实现轿车业务中国国内市场重大突破。2020年福田将树立“世界化”商用车品牌形象,确立国内乘用车领域“主流企业”地位,届时公司产销汽车规模将达400万辆,其中乘用车将占据业务总量超过38%。

    在“2020规划”会上,福田汽车总经理王金玉亦曾明确提出,2014年福田将真正切入轿车市场,首先推出的是中高级轿车,同时,未来也将推出一系列的大型SUV、MPV产品。记者了解到,福田首款狭义乘用车车型目前初定为SUV,样车将于明年面世。

    福田多功能汽车厂是福田汽车“十二五”期间在北京建设的五大重点工程之一,于2011年6月21日正式投产,规划一期产能7.5万辆,二期产能22万辆,最大产能将达到36万台。福田多功能汽车厂目前主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、奥铃、欧马可四款车型;该厂建设之初,已将SUV、CUV等多功能车产品也列入生产范围之内。未来奥铃和欧马可车型移出后,多功能汽车厂将全部用来生产乘用车车型。

    在“2020规划”会上,福田汽车总经理王金玉亦曾明确提出,2014年福田将真正切入轿车市场,首先推出的是中高级轿车,同时,未来也将推出一系列的大型SUV、MPV产品。记者了解到,福田首款狭义乘用车车型目前初定为SUV,样车将于明年面世。

    “现在的生产线改造之后,首先会生产SUV,将来要再生产B级和A级轿车也就容易得多。”一位不愿透露姓名的福田汽车内部人士告诉记者,目前福田已经正在制定乘用车生产线的改造方案,但具体实施时间未定,最快可望在2013年底启动,2014年完成。

    “现在的生产线改造之后,首先会生产SUV,将来要再生产B级和A级轿车也就容易得多。”一位不愿透露姓名的福田汽车内部人士告诉记者,目前福田已经正在制定乘用车生产线的改造方案,但具体实施时间未定,最快可望在2013年底启动,2014年完成。

    对此,业界人士认为,尽管目前福田在生产建设和人才上都开始加紧布局,但是从江淮以及上汽通用五菱“商转乘”的经历来看,这一条路并非坦途。作为商用车“老大”,福田的转型之战首先面临的就是生产资质的考验。

    对此,业界人士认为,尽管目前福田在生产建设和人才上都开始加紧布局,但是从江淮以及上汽通用五菱“商转乘”的经历来看,这一条路并非坦途。作为商用车“老大”,福田的转型之战首先面临的就是生产资质的考验。

    记者了解到,去年年初,福田汽车就已向商务部和发改委递交轿车生产资质申请,但是至今还未获得审批。

    记者了解到,去年年初,福田汽车就已向商务部和发改委递交轿车生产资质申请,但是至今还未获得审批。

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