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谁让驾校成为大爷,驾照自考

发布时间:2019-11-18 19:51编辑:汽车新闻浏览(167)

    上半年12 7万人报名学车,车少人多集中在部分挂靠驾校业内人士算账:培养一学员成本不低于3000元,学车莫只图便宜2008年,我市报名学车人

      “顾客就是上帝”。这句话在市场经济环境下尤为受用,但在驾培市场上却时有例外发生。目前,山东省城约有7万市民在等待上车中期盼着早日一证在手。而来自济南市车管所的统计,济南有50家正规驾校,教练车2733辆,教练员3814名。

    警惕:网上驾校宣传不靠谱

    上半年12.7万人报名学车,“车少人多”集中在部分挂靠驾校

      这是一个纯粹的卖方市场。在驾培市场激烈竞争的背后,驾校培训能力和教练员素质受到质疑。难怪有学员感叹道:驾校实在是太牛了!

    学车贵且难?改成自己DIY学车模式,你怎么看?有的人马上鼓掌,以后可以自由掌握学车时间了,不用看驾校教练脸色,不用怕学时不够,不用被迫没学好就去匆忙考试;也有人发愁,还是一条龙好啊,不用想那么多,只要有钱任性就好。不管怎么样政策已经出来了,启动自学模式吧!文/广州日报记者邓莉 图/资料图片

    业内人士算账:培养一学员成本不低于3000元,学车莫只图便宜

      山东省城7万学员排队等上车和考试

    自学直考实施还需过五关斩六将

    2008年,我市报名学车人数达19.7万人,2009年达20.19万人,2010年上半年,就有12.7万人,总体来看,学车人数逐年增多。

      “教练,我什么时候考试啊?”14日,省城西部一驾驶员培训基地,市民刘先生和往常一样早早来到这里。他经常忍不住询问,但始终得不到明确答复。

    令人关注的小型汽车驾驶人自学直考将进行试点并明确了改革的时间点为明年。不过,记者从广东省、市交管部门了解到,改革的具体操作方案仍未出台,“自学直考”面临的车、场地、教练等问题仍待解决,暂时没有更具体的时间表。其实,自学直考已经不是新鲜事,广州市在2013年已经率先实行自主约考,但主要是针对“复考”的学员,对于初学者来说,若以当前环境要绕过驾校直接报名考试,面临的问题并不少。

    今年8月,市运管局公布了我市驾校、教练车和教练员的数量。其中,全市有汽车驾校189所,教练车5678辆,有教练证的正规教练员6015人。按照一辆车一年培训50多个人计算,5678辆教练车,一年可以培训31万名学员。根据目前的情况,学员数量没有达到教练车无法满足的地步。

      刘先生报名学车已有两年,拿证的愿望愈发强烈,自我要求每周至少两天待在培训基地,尽管这样做影响到了工作。

    第一关:教练车如何解决?

    业内人士分析,出现上车难的局面,主要集中在部分挂靠驾校,由于车少人多,自然无法保证学习质量。建议市民学车,不要光图便宜。

      他学车的大部分时间里,需要坐在马扎上耐心等待。

    无论是培训还是考试都需要教练车。在此次的驾考改革意见中提到:“需使用加装安全辅助装置的自备车辆,在符合条件的随车人员指导下,按照指定路线、时间学习,并直接申请考试。”这种教练车肯定不可能是学员自己购买,但若使用私家车又将如何界定。当前的教练车在副驾驶位置下方会配备一副“副刹车”,以供陪练的教练在紧急情况刹车。普通私家车加装这种刹车系统也不现实,因为国家规定不允许私家车进行这类改装。同时,自考后教练车如何实现正规监控,提供学时证明也要有章程。

    我市五星级驾校景通驾校校长、市道路运输协会驾驶培训专业委员会副主任陈龙给驾校成本算了笔账:首先是规费,每个学员约780元;其次是油费、折旧费、场地费、管理费,约1500元;此外是教练人工成本,一个学员培训下来,人工成本、工资、五金等约1200元。算下来,一名学员的学车成本不可能低于3000元。

      和刘先生一样在难熬的训练中等待考试的不在少数。来自济南市车管所的统计,在济南市50家正规驾校中,有教练车2733辆、教练员3814名,按每车4人计算,正常年培训能力为10.9万人。另外一组数字显示,2019年济南市驾考科目一通过率为17.2万人,按照95%的通过率来算,总报名人数达到18万人左右。

    第二关:上路学车如何解决?

    陈龙还说,他们暗访发现,如今驾校存在三方面问题:

      人们踊跃学车的热情,让驾校再也不用为生源发愁。“最根本的原因就是学车人多。”一位教练说,“五年前他要出去‘拉人头’,现在即使有人报名,驾校还不一定要呢!”

    按照我国现行交通安全法规定,在道路上学习驾驶,需按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行,并在教练员随车指导下进行,与教学无关的人员不得乘坐教练车。一旦自考实施,学车还需要划定固定路线和时间,显然不合理,陪练的教练员的资质如何认定也需要明确。交通安全法也需对此进行修改。

    一是乱收费现象很突出,除了正常学车费用外,一些驾校还要收打卡费、VIP费、考试名额费,这些都是莫须有的费用。

      据了解,目前济南市各驾校普遍存在学员积压现象,约有7万人正在排队等待上车和考试。

    第三关:无“险”怎保安全?

    二是挂靠现象严重。只要买一辆车,就能“办”驾校,通过挂靠形式取得招生资格。事实上,总校承担着很大风险。“一来,挂靠驾校一旦出了问题,问责肯定要问总校的责;二来,挂靠驾校太多,也会影响总校的品质和声誉。”

      对于学员积压的情况,有关部门解释说,按照规定,每车四个人的培训名额,并不是时时满员,因为很多人都要考虑工作和学车时间的具体分配。“到考试的时候,人根本不满,这就造成了培训车辆的闲置。基于此,培训车辆上的学车人数总要大于考试人数,除了经济利益,这也是驾校一车多报的一个重要原因。”

    现行交通安全法还规定,学员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的,由教练员承担责任。现在正规的驾校都会为学员购买安全责任险,一旦学员在驾驶教练车发生事故时,可在一定程度上保障学员的利益。如果自考实施,这笔“学车险”谁来买,向谁买?自行学车过程中发生事故,保险赔不了怎么办?

    三是克扣学员学时,节约培训成本。

      据了解,为了满足学员需求,4月份济南市拟新增270辆教练车,今年全年将新增至少600名教练员。整个招生系统允许每个驾校预留2.5―3个月的学员流量。

    第四关:自学学时如何计算?

      “黑驾校”挂靠正规驾校

    即便是自学直考,也会有相应的学时要求。现行的C照考试由现有驾校根据学员学习情况来“打卡”,自考之后学员如何实现自行打卡算学分,需要精确。目前一些复考的学员,也要通过驾校提供按学时学车的培训方式才能完成学时要求。

      面对驾驶培训市场的“大蛋糕”,一些人或者团体开始蠢蠢欲动,试图切上一刀。

    第五关:长途训练如何跑?

      “除了交通运输部门和公安部门给出的50家驾校名单,其他都是黑驾校。”济南市交通运输局有关人士说到,目前的一个现实情况是,有些驾校虽然不在统计之列,有关部门也没有承认其相关资质,但其却挂靠在正规驾校的名下。

    驾照考试一个不可缺的部分是长途训练,如果控制时间和长途费用支出、食宿安排也将是一个大问题。

      一位业内人士分析,这些挂靠点并没有驾驶员培训的资格,他们通过打通与驾校的关系,在缴纳一定管理费后挂靠在驾校设点招生,自己招生自己培训。“挂靠的驾校不便管理,更有一些驾校只重收费,培训质量得不到保证。还有的以‘低价驾培’的方式吸引学员,事后再额外收费,以致乱收费现象屡禁不绝。”

    Q1:自考需要什么条件?

      今年4月,章丘市民李小姐交了1000元报名学车。可是在较长时间的等待后,她一直没有接到理论考试的通知。去找时发现驾校已人去楼空,和她有同样遭遇的有20人。

    按照当前报考驾校的标准,只需要带身份证、体检证明到岑村车管所办理申请。但因广州未正式推出自学直考政策,所以受理比较难。而已经开放“自主约考”的复考者,直接带上相关证明去岑村车管所就可以申请。

      在对驾培市场收费施行新规之后,济南市交通部门表态,从4月开始,济南市交通运输局将按照《山东省道路运输条例》规定,开展驾培市场整治,重点加强对驾培市场的源头管理,严查“黑校”、“黑教练”。

    Q2:自考成本最低多少?

      教练“承包制”下的压力转嫁

    作为初学者想选择自考方式取得驾照,按照当前驾校费用成本大致花费为:车管所考试受理费和工本费490元,48学时的费用约为5760元(市场行情价为120元/学时),48学时租用场地的训练费约为2400元(按行情价100元/小时算,一学时不低于半小时,至少要租用24小时),长途训练费最少300元/人起(一般一辆教练车的收费为满载4人1200元)。算下来,自考理论上至少要自掏腰包9000元左右。此外还不包含其中跑车管所等地办理各种手续所耗费的时间成本与交通成本。复考的学员选用自考方式非常省钱,只需要向车管所缴交考试受理费490元。

      在通过理论考试后,与学员直接打交道的就是教练员了。长期以来,社会上有关“驾校教练吃拿卡要”的声音从未间断。

    换来自由的成本或更高?

      对此,曾经当过驾培教练的赵先生说出了自己的无奈。他在几年前以五六万元的价格将驾校的车辆承包。

    考生看法:

      他算了一笔账:通常情况下,一个月能培训合格五名学员,每过一个科目,就可以获得40元的奖金,一人全部通过可获得120元,这样下来一个月可以获得600元奖金,加上底薪,总收入不会超过2000元。

    换来自由的成本或更高?

      “教练员的收入不高,收礼又没人监管,所以不收白不收。长期下来,就养成了不好的习惯。”赵先生说。

    对于当前的驾校驾考模式,很多学员觉得最不可控的是交了钱之后,就被“捆绑”在一所驾校里面,虽然是一条龙服务,但费用昂贵之余,约车难还不能轻易换教练,选择空间非常少。一旦驾照实现自考模式,等于多了一种自由搭配的选择。“不用一次性付款轻松很多。”刚毕业上班准备报名学车的“90后”小罗认为,自考学车可以根据自己时间来自由安排,按时交费学车,如果对驾校或教练不满意,可以随时更换。当然也有弊端——自考模式下,很多流程都要亲力亲为,耗费很多时间和精力,为此带来的成本或者会更高。

      将车辆承包后,教练有了很大的自主性,但也承担了更大的压力。赵先生举例说,曾经有学员在培训时开车撞到树上,车头损坏。对此,驾校让教练员承担。“本来可以走保险理赔的途径,但驾校并不那样做。最终,这样的负担只能转嫁到学员身上,让学员赔钱了事。”

    教练观点:

      两管理部门应建衔接制度

    收费更合理 学车质量更高

      目前管理驾培市场的有两个部门。据《道路交通安全法》的规定,对于驾校的监管,交通运输部门和公安部门各司其职,即交通运输部门负责驾校的资质管理,公安部门负责考试和发证。

    出乎意料的是,很多教练对自学直考表示欢迎。“一旦自考实现,学员可以选择自己喜欢的教练,学车效率和质量必然会更高;对于教练也是好事,进入市场调节竞争,由学员自主选择,而且或可实现‘时租陪练’的新市场模式,有利于摆脱挂靠驾校的高成本支出。”在广州从事十多年驾考培训工作的徐教练表示,毋庸置疑,不少驾校的教练对“时租陪练”的需求尤其期待,认为可以大幅减低学员学车的费用。“而且这有利于教练们之间充分竞争,好教练会更受欢迎,有利于提高整体教学质量和效率。”

      在济南市,驾驶员培训的体检、考试和发证工作由车管所负责,驾校、教练员、教练车的资质和培训管理则由交通部门负责。

    爆料

      根据今年3月1日实施的《山东省道路运输条例》,交通运输部门与公安机关交通管理部门应当建立机动车驾驶员培训与考试发证管理的衔接制度。

    网上“低价全包班”是忽悠

      早拿驾照是件奢侈的事

    老实说,自学直考离咱们还有点远。不过社会上各种以“低价”“速成”为噱头的驾校培训班倒是如雨后春笋,层出不穷。近日,一位读者向记者爆料:广州本地有个叫“x兼强驾校平台”,号称驾照5680元全包,中途不收任何费用,重点是保证8~10个月可以拿到驾照。在企业自身宣传上,该平台还表示告别“传统驾校乱、服务差、通过率低、教练乱收烟酒”等不良问题,而且表明“收费透明,教练统一管理”等,反正就是一便宜实惠正规的驾校,吸引了不少学员报名。该读者问:到底这种宣传可靠否?

      “苦等一天也练不了几把车、训练要时常看教练脸色、考试一拖再拖……”不少学员反映:挤出时间去学车,本想勤学苦练早拿驾照,却成了一件很“奢侈”的事情。

    有句老话说得好,便宜未必是好货。这在驾校市场更是真理,因为其中涉及到车辆维护费用、租场地费用、教练给驾校的挂靠费用等成本,要做低价不容易。车天下记者采访本地多位驾校人士获悉,当前广州报名正规驾校考试最便宜都要7000元以上,且大部分口碑较好的C1牌已经涨价到7500元。对比之下,此时还能开出6000元以下报价的“驾校平台”,其中莫非有什么门路?首先,一教练告诉记者,现在大部分驾校都能让学得好、考试顺利的学员在10个月左右毕业,所以这种时间上的宣传只是忽悠不熟悉行情的学员。此外,记者采访一位曾经报过这类“低价速成班”的学员钟先生,他告诉记者:5680全包的是普通班,报名了就等于入套了,教练同样是挂靠的,没有规范管理,而且报名之后就有很多“隐形消费”,教练会适时推销学员交钱“升级”到更贵的商务班。粤x驾校的周教练告诉记者,广州车管所是按照驾校车辆的多少来分配给考试名额的,一些低价的驾校即便初期学员考试排期快,但用低价吸引了大量学员之后,同样会堆积学员,导致考试进度变得很慢。而像“x兼强”类似的,实际上是一个互联网中介平台,广告打得响,但实体还是依托本地各种驾校存在,万变不离其宗。

      收了钱就“变脸”

    事实上,记者获悉,已经有不少被忽悠而报名这些“低价班”驾校的学员大呼上当——“报名了三个月了,还没有人联系,安排上课。打电话过去,就是要我等。”

      在收钱之后,一些驾校工作人员的脸色就“变”了。省城市民王先生4月初交上费用准备学车,驾校给出的答复是“要到7月才能上车”。更令王先生感到啼笑皆非的是,对方在收钱之后,开玩笑地说了一句:“收了钱,我就是‘大爷’。”

      每天只上一次车

      15日中午,省城西部一训练场地,赵先生坐在马扎上,不时地看表:“啥时候才能轮到我啊!”他早上7点就赶到场地,可是一上午只上了一次车,和他同车的学员有11人。一天天就这么耗着,这学车的进程实在让人受不了。”他说。

      一位王姓学员反映,他从家需要一个小时才能到训练场地,但一整天才只能摸一把车,而且还不到十分钟。

      不请客就给脸色

      在通过理论考试后,学员主要面对的是驾校教练。一位驾校的负责人讲,虽然有明文规定禁止教练吃拿卡要,但效果不大。

      刚刚拿到驾照的苏小姐回忆说,在每一项考试通过后,教练总会有意无意地暗示学员请客吃饭。“第一次理论考试通过后,我们没有请客,教练就拖延训练的时间,要么就是表现得很不积极。”

      考试一拖再拖

      在省城某单位工作的张先生3年前和五位同事一起报名学车,如今同事已经开车两年,他依然在学车。他说,由于工作原因,他经常在外地。而驾校都是提前一天通知考试,让他措手不及。

      他把意见反映到驾校,但没有起到任何效果,在跑了三次后,驾校才安排他考试。

      额外费用名目多

      在缴纳了三四千元的费用后,一些驾校和教练员的额外收费,让许多学员感到“没谱”。潍坊一位学员反映,他交上学费后,驾校还让每个学员再交100块钱的车损费,这让他感到不能理解。

      一位不愿透露姓名的女学员说,她在科目二考试未通过后,被通知交补考费320元,还有一定数额的“考试场地看检费”。而济南市车管所工作人员表示,科目二的补考费为120元,所谓的“考试场地看检费”根本不存在。

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