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德国去年公共充电站数量新增四分之一,为促低

发布时间:2019-09-07 06:46编辑:天线宝宝论坛开奖直播浏览(160)

    据外媒报道,德国公用事业游说团体BDEW表示,过去一年,德国电动汽车公共充电站数量增加了四分之一,尽管目前该项业务尚未盈利。BDEW称,自2017年7月份以来,电动汽车公共充电站数量增加了2800个至13,500个。

    德国去年公共充电站数量新增四分之一 仍无法逃脱盈利难

    据国外媒体报道,德国能源与水经济协会周三表示,虽然依然无法实现商业盈利,但在过去的一年里,德国已经增加了四分之一的电动汽车公共充电桩。

    为向低碳移动出行转变,电动汽车的充电网络正逐渐扩大,汽车制造商也纷纷开发电动汽车。BDEW表示,电力公司正在建设和运营大部分充电设施,然而令人失望的是,汽车制造商们目前尚不能以具有竞争力的价格向消费者提供足够的电动汽车。

    2018年8月14日

    自2017年6月底以来,德国新增2800个公共充电桩,当前公共充电桩总数已达13500个。以电池为动力的汽车充电网络正在扩大,汽车制造商正在开发电动汽车车型,这是向低碳出行转型的一部分。

    BDEW总经理Stefan Kapferer表示,“超过四分之三的电动汽车充电站均由电力公司在运营,但鉴于电动汽车的数量很少,该项业务目前并不盈利。如果要使电动移动出行未来几年能在德国取得突破,汽车制造商们必须提供能够在价格与性能上与内燃车竞争的电动车型。”其他电动车充电站提供商包括停车场运营商、超市和酒店等,他们将充电设施作为一项附加服务,希望通过交叉销售或电池存储来增加收入。

    据外媒报道,德国公用事业游说团体BDEW表示,过去一年,德国电动汽车公共充电站数量增加了四分之一,尽管目前该项业务尚未盈利。BDEW称,自2017年7月份以来,电动汽车公共充电站数量增加了2800个至13,500个。

    不过,德国能源与水经济协会表示,虽然德国的电力公司正在建设和运营大部分的充电设施,但汽车制造商还没有为消费者推出价格足够实惠的电动汽车车型,以至于这个行业的发展速度被减缓。

    德国曾希望到2020年使电动汽车数量达100万辆,但目前只有不到10万辆。分析人士称,政府提供一项资金旨在推广电动汽车技术,而消费者因电动汽车成本和行驶里程的限制,难以享受到该项资金补贴,导致旨在鼓励电动汽车使用的基础设施的推广受到延误。

    为向低碳移动出行转变,电动汽车的充电网络正逐渐扩大,汽车制造商也纷纷开发电动汽车。BDEW表示,电力公司正在建设和运营大部分充电设施,然而令人失望的是,汽车制造商们目前尚不能以具有竞争力的价格向消费者提供足够的电动汽车。

    该团体董事总经理斯特凡·卡普费雷尔(Stefan Kapferer)指出,虽然现有的电动汽车数量较小,运营充电桩无利可图,但德国当前超过四分之三的充电桩仍然是由电力公司运营的。如果电动汽车未来几年内在德国取得突破,届时汽车行业就必须向市场提供能够在价格和性能上与内燃发动机竞争的车型。

    BDEW表示,政府应修改住宅产权法,以使私人充电站能获得更多投资,因为未来80%的电动汽车都需要在家里而不是公共场所充电。那些不想在家里以蜗牛般速度充电的电动车主则必须购买荷载箱,每个荷载箱几千欧元,能以超过传统家用插座的充电水平为电动汽车充电。私人用户还需获得当地电力供应商的许可才能安装这些电力荷载箱,因为如果在晚间高峰时段同时为电动汽车充电可能导致附近的电力网络超负荷运转。

    BDEW总经理StefanKapferer表示,“超过四分之三的电动汽车充电站均由电力公司在运营,但鉴于电动汽车的数量很少,该项业务目前并不盈利。如果要使电动移动出行未来几年能在德国取得突破,汽车制造商们必须提供能够在价格与性能上与内燃车竞争的电动车型。”其他电动车充电站提供商包括停车场运营商、超市和酒店等,他们将充电设施作为一项附加服务,希望通过交叉销售或电池储能来增加收入。

    此外,其他提供充电设施的机构还包括停车场运营商、超市和酒店。这些机构把充电设施作为附加服务,并希望通过跨行业营销或共用电池储存来获得更多的营收。

    德国曾希望到2020年使电动汽车数量达100万辆,但目前只有不到10万辆。分析人士称,政府提供一项资金旨在推广电动汽车技术,而消费者因电动汽车成本和行驶里程的限制,难以享受到该项资金补贴,导致旨在鼓励电动汽车使用的基础设施的推广受到延误。

    德国希望以电池为动力的汽车在2020年能够达到100万辆,尽管目前还不到10万辆。然而,由消费者受领的,旨在推动这项技术发展的政府基金却受制于汽车成本和行驶里程的限制,这反过来又延误了鼓励使用电动汽车的基础设施的推出。

    BDEW表示,政府应修改住宅产权法,以使私人充电站能获得更多投资,因为未来80%的电动汽车都需要在家里而不是公共场所充电。那些不想在家里以蜗牛般速度充电的电动车主则必须购买荷载箱,每个荷载箱几千欧元,能以超过传统家用插座的充电水平为电动汽车充电。私人用户还需获得当地电力供应商的许可才能安装这些电力荷载箱,因为如果在晚间高峰时段同时为电动汽车充电可能导致附近的电力网络超负荷运转。来源:盖世汽车

    德国能源与水经济协会表示,未来80%的充电过程需要在家里而不是公共场所进行。因此,政府应该修改住宅地产法律,以便在私人住宅充电桩上投入更多的资金。那些不愿以“蜗牛速度”在家里充电的车主,现在必须购买加载盒才能够实现快速充电。这种加载盒每台售价几千欧元,能够比传统家用插座更快的速度为电池充电。

    不过,由于在夜间高峰时段同时加载的汽车太多,会让社区电网超负荷运行,家庭用户需要获得当地电力供应商的许可才能安装这些盒子

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