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安全不容忽视,福布斯公布2007款车型20大最危险

发布时间:2019-09-24 09:26编辑:新车试驾浏览(107)

    美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会、美国国家公路交通安全管理局以及美国权威杂志《消费者报道》提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。以下为这些车型的名单,每款车型前面的数字为根据以上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定,分数越高,代表该车的危险系数就越大。例如:150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。

    美国《福布斯》杂志根据美国高速公路安全保险协会、美国国家公路交通安全管理局以及美国权威杂志《消费者报道》(Consumer Reports)提供的相关数据评选出了目前在售的2007款车型中的前20大最危险车型。

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    第1名:161分 别克Rendezvous

    以下为这些车型的名单,每款车型前面的数字为根据以上这些机构提供的数据而对该车的危险系数的综合评定,分数越高,代表该车的危险系数就越大。例如:150分意味着驾驶员的危险系数要高出乘用车平均系数的50%。

    今日美国公路安全保险协会公布了全系一代本田CR-V的碰撞结果,这个被誉为世界最严苛的碰撞测试机构将它评为TOP SAFETY PICK+,也就是目前IIHS的最高评分,它就像上一代车型一样,2017CR-V赢得了全面的防撞性能,而且全新一代提供了可选装的前碰撞预防系统,且在大灯测试的项目中获得Acceptable等级,下面来看看CR-V在各碰撞测试的细节与评价。

    该车为别克经销商带来了许多新客户,而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后,在NHTSA前碰撞测试中取得3星碰撞成绩的Rendezvous将成为历史,该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代,后者拥有完整的一套标准安全配置。

    第1名:161分 别克Rendezvous

    碰撞测试车型:2017本田CR-V LX 四门四驱版(LX为最低配,四驱可选装,Honda SENSING不是标配)

    第2名:153分 福特Ranger/马自达B系

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    Ranger仍将保持简单明了的设计,这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情,不幸的是,该车没有侧置安全气囊或气帘,甚至在选配中也没有,同时也没有稳定控制系统。除此之外,Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星,这意味着在单车碰撞中有20%到30%的翻滚风险。

    该车为别克经销商带来了许多新客户,而这还要归功于位于其背后的以老虎•伍兹为主角的广告阵营。但继07款之后,在NHTSA前碰撞测试中取得3星碰撞成绩的Rendezvous将成为历史,该车将被08款别克Enclave交叉型SUV所取代,后者拥有完整的一套标准安全配置。

    25%小角度碰撞测试(评级:GOOD 好)

    第3名:145分 日产Frontier(Extended-Cab版皮卡)

    第2名:153分 福特Ranger/马自达B系

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    稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件,该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星,King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星,而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞测试中有四种评定级别,分别为:好、可接受、一般、差,该车则获得了“差”的评定级别。

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    司机空间保持良好,车辆下部,搁脚板向乘员舱侵入最大,入侵量为13厘米。车辆上部侵入最大的是车门上铰链和仪表板,入侵量为4-5厘米。

    第4名:138分 福特Escape/Mercury Mariner

    Ranger仍将保持简单明了的设计,这对于真正想要拥有皮卡的用户来讲是再好不过的事情,不幸的是,该车没有侧置安全气囊或气帘,甚至在选配中也没有,同时也没有稳定控制系统。除此之外,Ranger和与其近乎相似的马自达B系在NHTSA翻滚测评中仅得到了较低的3星,这意味着在单车碰撞中有20%到30%的翻滚风险。

    假人受伤程度

    福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别,这是因为它在该机构的侧碰撞测试中(即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下)缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星,这意味着该车的翻滚系数非常高。此外,其稳定操控性能也有所欠缺,待到08款时车型将有所改进,前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。

    第3名:145分 日产Frontier(Extended-Cab版皮卡)

    从假人的姿态和数据中看到,在这严重的碰撞下,假人受到严重伤害是低风险的。

    第5名:132分 丰田Yaris

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    约束与假人的运动学

    尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能,但《消费者报道》的John Linkov表示,Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺,驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中,Yaris表现逊色,获得了NHTSA 3星,IIHS“差”的评定级别。 第6名:132分 现代Accent

    稳定操控系统在Frontier上可以作为选配配件,该车在NHTSA翻滚测评中被推荐为3星,King Cab Frontier在NHTSA前碰撞测试评定中则令人吃惊的获得了较低的3星,而四门Crew Cab版Frontier在该项测试中获得了4星的较好成绩。在IIHS尾部碰撞测试中有四种评定级别,分别为:好、可接受、一般、差,该车则获得了“差”的评定级别。

    在碰撞瞬间,假人的运动被很好地约束。从假人接触正面安全气囊到假人弹开,气囊一直保护。侧气帘的打开面积足够大,能保护假人头部与侧面硬物接触而受伤。侧气囊也同样打开。

    在IIHS的碰撞测试中,Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾,该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”,在前碰撞测试中被评为“可接受”,而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外,在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中,该车获得了最低的评定级别——3星。

    第4名:138分 福特Escape/Mercury Mariner

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    第7名:131分 丰田Matrix/庞蒂亚克Vibe

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    40%正面碰撞测试(评级:GOOD 好)

    Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩,这一成绩还是可以接受的,但在没有侧安全气囊作为可选配置时,Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在,而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。

    福特的小型SUV——Escape和它的同胞兄弟Mariner在IIHS综合评价中获得了“差”的最低评定级别,这是因为它在该机构的侧碰撞测试中(即在没有侧置安全气囊作为可选配置的情况下)缺少对驾驶者头部以及其他部位的完善保护。而Mariner在该机构的翻滚测试中仅得到了3星,这意味着该车的翻滚系数非常高。此外,其稳定操控性能也有所欠缺,待到08款时车型将有所改进,前侧安全气囊、侧帘气囊以及稳定操控配置都将会最终标准化。

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    第8名:127分 起亚Rio

    第5名:132分 丰田Yaris

    假人受伤程度

    该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样,该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星,在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”,在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是,这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。

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    从假人在两个测试结果中看出,受伤程度是一样的,在这种严重碰撞下,车内人员受到严重伤害的风险低。

    第9名:126分 雪佛兰Aveo

    尽管Yaris拥有卓越的燃油效率、新颖的内饰设计、超强的可靠性以及其他的优良性能,但《消费者报道》的John Linkov表示,Yaris之所以入选是因为它在紧急操控性上有所欠缺,驾驶者很快就会对它失去控制。在侧碰撞测试中,Yaris表现逊色,获得了NHTSA 3星,IIHS“差”的评定级别。

    约束与假人的运动学

    该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置,后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星,在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”,这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时,乘坐者可能会有危险。

    第6名:132分 现代Accent

    在两个测试中,座椅对假人的约束是很好的。驾驶员的侧气帘和侧安全气囊完全弹出。碰撞瞬间假人向前移动,接触到正面的安全气囊后弹回座椅,头部不会靠近任何坚硬的东西而造成伤害。

    第10名:125分 铃木Reno/Forenza

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    这两款分别为4门掀背车和4门轿跑车的车型由通用大宇生产制造,两者都配备有标准的前排座椅侧置安全气囊,但这看起来并没有帮助它们在IIHS的侧碰撞测试中取得好成绩,相反,竟在侧/尾部碰撞测试中获得了“差”的评定级别。此外,侧帘气囊和稳定操控系统并没有作为配置出现在这两款车上。

    在IIHS的碰撞测试中,Accent的测试成绩在所有车型排名中几乎排在最末尾,该车在IIHS侧碰撞以及尾部碰撞测试中被评为“差”,在前碰撞测试中被评为“可接受”,而这是在配备了标准侧置安全气囊的情况下。此外,在2007年的IIHS的侧面性能测试评定中,该车获得了最低的评定级别——3星。

    侧面碰撞测试(评级:GOOD 好)

    第11名:124分 福特福克斯

    第7名:131分 丰田Matrix/庞蒂亚克Vibe

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    该车在IIHS的侧碰撞测试中被评为“差”,而在NHTSA测试中仅获得了3星。该车同样没有设侧帘安全气囊以及稳定操控系统,而座椅侧置安全气囊则将作为前排乘客的可选配置。

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    假人受伤程度

    第12名:118分 吉普Liberty

    Matrix和Vibe在以上这些机构的碰撞测试中分别获得了4星和5星的成绩,这一成绩还是可以接受的,但在没有侧安全气囊作为可选配置时,Matrix在侧碰撞测试时对前排乘客的保护评定中仅获得了3星。稳定操控配置在两款车型撒谎能够都作为可选配件存在,而这两款车型预计在08年之后将被一款全新车型所取代。

    无论驾驶员还是乘客,侧面碰撞对车内人员造成严重伤害的风险低。

    该车在现实世界中的驾驶操控性要高于预期期望的高度,在NHTSA翻滚测试中被评为3星,然而,在IIHS测试中该车就没有表现这么出色了,在尾部测试中被评为“差”,在前碰撞测试中得到了一个“一般”,这些测试结果综合在一起显示出如果有事故发生,车内的乘客受伤的几率将非常高。

    第8名:127分 起亚Rio

    头部保护

    第13名:117分 道奇Dakota

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    当发生侧面碰撞时,无论驾驶员还是乘客,都被侧气帘作为屏障一样保护着头部。

    首先,好的方面是这款中型皮卡是众多皮卡中稳定性能最好的车型之一,在翻滚测试中获得了4星。缺点是在前/尾碰撞测试中仅被评为“可接受”,侧安全气囊和侧帘气囊为可选配件。

    该车在结构上与现代Accent相类似。与Accent一样,该车在NHTSA侧碰撞测试中被评为3星,在IIHS的侧/尾碰撞测试中被评为“差”,在IIHS前碰撞中评为“可接受”。而令人吃惊的是,这些测试结果是在车子配备了标准侧置安全气囊的情况下得到的。

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    第14名:117分 雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克G5

    第9名:126分 雪佛兰Aveo

    车顶强度测试(评级:GOOD 好)

    这两款车型受其侧面性能的影响,在事故发生时对乘客有一定的危险性。前者在IIHS侧面碰撞测试中被评为“差”,在NHTSA测试中,该机构尤其关注该车的安全性。前安全气囊以及侧帘气囊为可选配件,但不包括稳定操控系统。 第15名:115分 日产Xterra

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    这款体格高大、充满肌肉感的SUV吸引的是充满活力的年轻一族。星云的是,其所具有的稳定操控性可帮助它弥补在NHTSA翻滚测试中获得的3星评定成绩,尤其是较高的翻滚危险系数。虽然通过了前碰撞测试,但结果并不是很吸引人。侧/侧帘安全气囊为该车的可选配件。

    该车上的侧置安全气囊是为前排乘客提供的标准配置,后排则没有。其在对后排乘客的NHTSA侧碰撞中获得了3星,在IIHS侧碰撞结果中获得了“一般”,这两项测试结果意味着在侧碰撞事故发生时,乘坐者可能会有危险。

    NHTSA的测试为实车翻滚试验,而IIHS则以机械测试车顶的强度,通过金属板以缓慢速度及角度对车顶施压,在车顶变形量不超过5英寸前,通过车顶承受的压力与车重的比值来评定等级。

    第16名:115分 土星ION

    第10名:125分 铃木Reno/Forenza

    这个比值必须超过车重的4倍才能获得Good等级,如此类推,3.25-4倍之间是Acceptable,2.5-2倍是Marginal等级,2.5以下就是Poor了,而CR-V测试的结果是5.33,等级为Good。

    该车与雪佛兰 Cobalt和庞蒂亚克G5共享基础构件,但仍然有一些不同之处。因此,该车在翻滚测试中的表现将略微出色。在IIHS侧碰撞测试中,该车被评为“差”,在NHTSA对前排乘客的侧碰撞测试中被评为3星,用于保护头部的侧帘气囊为该车的可选配置,但稳定操控配置除外。

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    正面碰撞防御(评级:SUPERIOR优越)

    第17名:114分 克莱斯勒PT Cruiser

    这两款分别为4门掀背车和4门轿跑车的车型由通用大宇生产制造,两者都配备有标准的前排座椅侧置安全气囊,但这看起来并没有帮助它们在IIHS的侧碰撞测试中取得好成绩,相反,竟在侧/尾部碰撞测试中获得了“差”的评定级别。此外,侧帘气囊和稳定操控系统并没有作为配置出现在这两款车上。

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    该车在NHTSA对前排乘客的侧面性能测试中获得了4星,在所有的Cruiser车型上,前座椅侧置安全气囊并不是该车的标准配置,而是可选配置,另外,该车也根本没有稳定操控系统。

    第11名:124分 福特福克斯

    当配备正面碰撞防御系统后,CR-V能在12英里/小时和25英里/小时的轨道测试中避免碰撞,而且,该系统有前方碰撞预警系统,也符合IIHS的高分标准,所以加6分。

    第18名:114分 本田S2000

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    头灯测试

    这款高性能敞篷跑车拥有稳定的操控性和良好的事故避免性,在NHTSA的侧碰撞测试中令人吃惊的获得了5星,在翻滚测试中则取得了5星的最好成绩,但该跑车并没有配置侧安全气囊。

    该车在IIHS的侧碰撞测试中被评为“差”,而在NHTSA测试中仅获得了3星。该车同样没有设侧帘安全气囊以及稳定操控系统,而座椅侧置安全气囊则将作为前排乘客的可选配置。

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    第19名:113分 丰田Scion tC

    第12名:118分 吉普Liberty

    测试车型为CR-V顶配,配备LED光源,获得IIHS的Acceptable评分,但若用卤素灯的其他车型,仅能获得Marginal的等级。

    与绝大多数的小型运动型双门跑车一样,该车的操控性在不断的提升,拥有较低的翻滚几率,但由于侧安全气囊并不是该车的标准配置,因此在没有配备该项配置时,tC就有点危险了。它在NHTSA的侧碰撞测试中取得了4星。

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    近光灯

    第20名:113分 马自达3 4门/5门掀背车

    该车在现实世界中的驾驶操控性要高于预期期望的高度,在NHTSA翻滚测试中被评为3星,然而,在IIHS测试中该车就没有表现这么出色了,在尾部测试中被评为“差”,在前碰撞测试中得到了一个“一般”,这些测试结果综合在一起显示出如果有事故发生,车内的乘客受伤的几率将非常高。

    在直线灯光测试下,能够覆盖到路两边的范围,评定是好的,至于左右曲线上,右侧的照射距离和延展角度也很好,唯独左侧的测试中,照射距离不及右侧,另外,近光灯在整个测试中从未超过眩光限制。

    马自达3一直都是汽车评论家心目中的宠儿,不仅拥有独一无二的设计风格,而且在推出之后的几年内就已经名声大噪了,其动力驱动系统更是不在话下,同时还是拥有最佳操控性能的小车之一。而现在有关该车的负面信息是,其轿跑车和掀背车版在侧面碰撞测试中表现非常糟糕,仅从NHTSA那里获得了较低的3星,而在IIHS的评定中被评为“差”。此外,侧置安全气囊也并没有作为该车的标准配置。

    第13名:117分 道奇Dakota

    远光灯

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    直线灯光测试中,右边的照射距离比左边远。弯道上,右边的照射距离和曲线同样比左边强。值得一提的是,远光灯无论在直线还是曲线上,对近光灯的照射距离和曲线都有补充作用。

    首先,好的方面是这款中型皮卡是众多皮卡中稳定性能最好的车型之一,在翻滚测试中获得了4星。缺点是在前/尾碰撞测试中仅被评为“可接受”,侧安全气囊和侧帘气囊为可选配件。

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    第14名:117分 雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克G5

    附上历年CR-V碰撞成绩

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    这两款车型受其侧面性能的影响,在事故发生时对乘客有一定的危险性。前者在IIHS侧面碰撞测试中被评为“差”,在NHTSA测试中,该机构尤其关注该车的安全性。前安全气囊以及侧帘气囊为可选配件,但不包括稳定操控系统。

    第15名:115分 日产Xterra

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    这款体格高大、充满肌肉感的SUV吸引的是充满活力的年轻一族。星云的是,其所具有的稳定操控性可帮助它弥补在NHTSA翻滚测试中获得的3星评定成绩,尤其是较高的翻滚危险系数。虽然通过了前碰撞测试,但结果并不是很吸引人。侧/侧帘安全气囊为该车的可选配件。

    第16名:115分 土星ION

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    该车与雪佛兰 Cobalt和庞蒂亚克G5共享基础构件,但仍然有一些不同之处。因此,该车在翻滚测试中的表现将略微出色。在IIHS侧碰撞测试中,该车被评为“差”,在NHTSA对前排乘客的侧碰撞测试中被评为3星,用于保护头部的侧帘气囊为该车的可选配置,但稳定操控配置除外。

    第17名:114分 克莱斯勒PT Cruiser

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    该车在NHTSA对前排乘客的侧面性能测试中获得了4星,在所有的Cruiser车型上,前座椅侧置安全气囊并不是该车的标准配置,而是可选配置,另外,该车也根本没有稳定操控系统。

    第18名:114分 本田S2000

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    这款高性能敞篷跑车拥有稳定的操控性和良好的事故避免性,在NHTSA的侧碰撞测试中令人吃惊的获得了5星,在翻滚测试中则取得了5星的最好成绩,但该跑车并没有配置侧安全气囊。

    第19名:113分 丰田Scion tC

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    与绝大多数的小型运动型双门跑车一样,该车的操控性在不断的提升,拥有较低的翻滚几率,但由于侧安全气囊并不是该车的标准配置,因此在没有配备该项配置时,tC就有点危险了。它在NHTSA的侧碰撞测试中取得了4星。

    第20名:113分 马自达3 4门/5门掀背车

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    马自达3一直都是汽车评论家心目中的宠儿,不仅拥有独一无二的设计风格,而且在推出之后的几年内就已经名声大噪了,其动力驱动系统更是不在话下,同时还是拥有最佳操控性能的小车之一。而现在有关该车的负面信息是,其轿跑车和掀背车版在侧面碰撞测试中表现非常糟糕,仅从NHTSA那里获得了较低的3星,而在IIHS的评定中被评为“差”。此外,侧置安全气囊也并没有作为该车的标准配置。

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